{"id":629,"date":"2005-10-10T19:18:28","date_gmt":"2005-10-10T18:18:28","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.minisail.com\/?p=629"},"modified":"2019-10-22T10:10:39","modified_gmt":"2019-10-22T08:10:39","slug":"funktionsfahige-backstage","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=629","title":{"rendered":"Funktionsf\u00e4hige Backstage"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr meine SUSANNE stand ich 1985 vor der Aufgabe, die Backstage des Gro\u00dfmastes funktionsf\u00e4hig zu machen. Nach einigem Gr\u00fcbeln und aus der pers\u00f6nlichen Erfahrung auf richtigen Oldtimern kam ich schlie\u00dflich zu folgender L\u00f6sung:
\n\r\n\r\n\t\"a_susanneskizze590\"\r\n<\/a>\r\n
\n
\nAuf der ma\u00dfst\u00e4blichen Skizze ist das Backstag quer \u00fcber das Gro\u00dfsegel zu sehen. Im Modell habe ich das Stag dann geteilt: ein weiteres Ende f\u00fchrt zum Masttopp und ist in H\u00f6he des Wortes „Gro\u00dfmast“ eingesplei\u00dft.
\n\r\n\r\n\t\"sus-technik-01-590\"\r\n<\/a>\r\n
\nAuf dem Foto erkennt man die R\u00f6hrchen f\u00fcr die Decksdurchf\u00fchrung (vor den schwarzen Pollern). Das Steuerbord-Backstag ist durchgesetzt, backbord l\u00e4uft es lose am Schanzkleid entlang nach vorne. An den Klampen auf der transparenten Platte sind beide Stage auf Spannung eingestellt und belegt. An den R\u00e4ndern erkennt man, wie die Stage durch eine kleine Bohrung unter Deck laufen.
\n\r\n\r\n\t\"sus-technik_005-590\"\r\n<\/a>\r\n
\nEingesetzt sind Servos f\u00fcr Einziehfahrwerke aus dem Flugmodellbau. Die haben viel Kraft und nur zwei Endstellungen: 0-Grad – ca. 180-Grad. Jede Seite wird durch ein eigenes Servo gespannt. Dadurch ist man unabh\u00e4ngig und kann die Stage beliebig bedienen. Man sieht die Anordnung der Servos mit den schwarzen Hebeln. (Durch das schwarze Rohr in der Mitte l\u00e4uft die Gro\u00dfschot – darunter das Lenkservo.) Beide hier in Position „dichtgeholt“. Rechts erkennt man gut den Verlauf des Stags: Von der Klampe durch die Abdeckung unter Deck zur \u00d6se an der Hebelspitze, Ring\u00f6se als Umlenkung, nach hinten Richtung Decksdurchf\u00fchrungsr\u00f6hrchen, von da zum Mast.
\n\r\n\r\n\t\"sus-technik_002-300\"\r\n<\/a>\r\n
\nHier ist der ca 120 mm lange Hebel nach hinten gestellt: Das linke Backstag ist lose. Der Hebel macht eine L\u00e4ngenver\u00e4nderung von ca. 240 mm. Durch den wirksamen Flaschenzugeffekt entsteht aber wirklich eine Ver\u00e4nderung von ca. 350 mm – gen\u00fcgend, um das lose Backstag bis zu den Wanten nach vorne zu ziehen. Bei genauem Hinschauen entdeckt man am Steuerbordstag, durch die Reling etwas verdeckt, einen kleinen Ring am Stag. Dort ist die Gummischnur eingehakt.
\n\r\n\r\n\t\"a_sus-technik_003-300\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"a_sus-technik_004-300\"\r\n<\/a>\r\n
\nDas losekommende Backstag wird durch einen Gummizug auf Deck und nach vorne geholt. Auf H\u00f6he des Gro\u00dfmastes ist der Gummi um eine Relingst\u00fctze als Umlenkung gef\u00fchrt, quer \u00fcber Deck zur gegen\u00fcberliegenden St\u00fctze und zur\u00fcck zum Ring auf der Backbordseite. Die Spannung so einstellen, dass gen\u00fcgend Zug da ist, um die lose Seite ganz an Deck zu holen wenn das Gegenstag gespannt ist. Der Gummi sollte es aber noch „aushalten“, dass beide Stage dicht sind – z.B. beim Transport – und noch gen\u00fcgend Zug haben, um beide Stage auf „lose“ zu ziehen.
\nDie ganze Technik funktioniert problemlos. Man muss nur den Gummifaden gelegentlich ersetzen.
\nAuf die bei den Gro\u00dfen verwendeten Taljen zum Spannen habe ich verzichtet. Aber die Wirkung der Backstage verteilt sich \u00fcber die Masttopps \u00fcber das ganze Rigg und ist bis zur Spitze des Kl\u00fcverbaums sp\u00fcrbar.
\nViel Spa\u00df beim Nachbauen. F\u00fcr Verbesserungsvorschl\u00e4ge oder ein Echo bin ich dankbar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00fcr meine SUSANNE stand ich 1985 vor der Aufgabe, die Backstage des Gro\u00dfmastes funktionsf\u00e4hig zu machen. Nach einigem Gr\u00fcbeln und aus der pers\u00f6nlichen Erfahrung auf richtigen Oldtimern kam ich schlie\u00dflich zu folgender L\u00f6sung:<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,6],"tags":[447,456,404,443,451,398],"class_list":["post-629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-susanne","category-tipps-tricks","tag-backstage","tag-bau","tag-minisail","tag-modell","tag-rigg","tag-susanne"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=629"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5091,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions\/5091"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}