{"id":515,"date":"2008-03-21T22:29:30","date_gmt":"2008-03-21T21:29:30","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.minisail.com\/?p=515"},"modified":"2017-03-17T21:51:09","modified_gmt":"2017-03-17T20:51:09","slug":"steven-verstarkungen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=515","title":{"rendered":"Steven Verst\u00e4rkungen"},"content":{"rendered":"<p>Der Vor- und Achtersteven eines Modell wird oft durch St\u00f6\u00dfe belastet. Ein Stahldraht als stabile Kante hilft da gegen Besch\u00e4digung. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich die Kante des Stevens sehr gut in Form schleifen, ohne dass es zu &#8222;Buckel und Dallen&#8220; kommt.<br \/>\n\r\n<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/steven\/bugdraht-590.jpg\" title=\"\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'singlepic1523' })\" >\r\n\t<img decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1523__x_bugdraht-590.jpg\" alt=\"bugdraht-590\" title=\"bugdraht-590\" \/>\r\n<\/a>\r\n<br \/>\n<!--more--><br \/>\n\r\n<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/steven\/bugdraht3-590.jpg\" title=\"\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'singlepic1524' })\" >\r\n\t<img decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1524__x_bugdraht3-590.jpg\" alt=\"bugdraht3-590\" title=\"bugdraht3-590\" \/>\r\n<\/a>\r\n<br \/>\nDer Draht wurde hier mit Sekundenkleber auf der Vorderstevenkante verklebt. An der Spitze ist er mit einem feinen Splint gehalten (oben) &#8211; das hintere Ende ist in eine Bohrung gesteckt. Beim abschlie\u00dfenden feinen Verschleifen h\u00e4lt der Draht die Kantenform ganz genau.<br \/>\nAm Heck habe ich das gleiche Prinzip verwendet. Au\u00dferdem hatte ich Probleme, die Fl\u00e4chen symmetrisch zu schleifen. Mit dem schwarzen Klebstreifen erreichte ich beim Spachtelauftrag ein geringes &#8222;\u00dcberma\u00df&#8220;. Die F\u00fchrung durch den Draht und das Band half, die Fl\u00e4che sehr glatt mit Spachtel abzuziehen. Das Klebeband wurde dann entfernt und die Fl\u00e4che fein nachgeschliffen.<br \/>\n\r\n<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/steven\/heck1-590.jpg\" title=\"\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'singlepic1525' })\" >\r\n\t<img decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1525__x_heck1-590.jpg\" alt=\"heck1-590\" title=\"heck1-590\" \/>\r\n<\/a>\r\n<br \/>\nDie Drahtkante gab beim Schleifen nicht nach und so konnte ich die Fl\u00e4che ganz exakt nacharbeiten.<br \/>\nDanach wurde die andere Seite genauso angepasst.<br \/>\n\r\n<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/steven\/heck2-590.jpg\" title=\"\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'singlepic1526' })\" >\r\n\t<img decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1526__x_heck2-590.jpg\" alt=\"heck2-590\" title=\"heck2-590\" \/>\r\n<\/a>\r\n<br \/>\nAbschlie\u00dfend wurde das Drahtende genau b\u00fcndig mit dem Heckspiegel verschliffen. Selbstverst\u00e4ndlich musste der Bereich f\u00fcr den Ruderkoker (Hinterkante Kielflosse) freigelassen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Vor- und Achtersteven eines Modell wird oft durch St\u00f6\u00dfe belastet. Ein Stahldraht als stabile Kante hilft da gegen Besch\u00e4digung. 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