{"id":3160,"date":"2010-01-17T00:44:42","date_gmt":"2010-01-16T22:44:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=3160"},"modified":"2017-03-16T23:42:24","modified_gmt":"2017-03-16T22:42:24","slug":"fotoalbum-geschichtsbuch","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=3160","title":{"rendered":"Fotoalbum oder Geschichtsbuch?"},"content":{"rendered":"<p>Wenn man in alten Fotoalben bl\u00e4ttert, dann k\u00f6nnte man meinen, man h\u00e4tte ein Geschichtsbuch vor sich. Mir erging das so, als mir dieser Tage beim Aufr\u00e4umen ein solches Album in die H\u00e4nde fiel.<br \/>\nJetzt sollen die Bilder ein paar ihrer Geschichten aus fast 60 Modellbauer-Jahren erz\u00e4hlen.<br \/>\n\r\n<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/birrdod-1-1000.jpg\" title=\"Meine BIRD of DAWNING, ein Teekipper aus dem Lexikon.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'singlepic1733' })\" >\r\n\t<img decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1733__x_birrdod-1-1000.jpg\" alt=\"birrdod-1-1000\" title=\"birrdod-1-1000\" \/>\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n<p>Dieses Boot war ein fantastischer Freisegler. Durch das unten beschriebene Bleiruder fuhr es prima geradeaus, und das bei jedem Wind! Wir haben mal den Test gemacht und das Modell mit allen Segeln dran, kieloben in den See gestellt: binnen Sekunden stand es wieder richtigrum und begann sofort Fahrt aufzunehmen. Beliebtes Segelrevier war eine Kiesgrube. Das Ende des Klippers kam, als er sich dem Arbeitsplatz des Kiesbaggers n\u00e4herte: Eine &#8222;Tsunamiwelle&#8220; der Baggerschaufel entmastete das Schiff. Die Alu-Masten knickten ab, als die Welle das Modell\u00a0 traf.<br \/>\n<!--more--><br \/>\n\r\n<div class=\"ngg-galleryoverview\" id=\"ngg-gallery-197-3160\">\r\n\r\n\r\n\t\r\n\t<!-- Thumbnails -->\r\n\t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1726\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/album-1000.jpg\" title=\"Fotoalbum und pers\u00f6nliches Geschichtsbuch\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"album-1000\" alt=\"album-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_album-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"86\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1725\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/unstates.jpg\" title=\"Die UNITED STATES\r\nAm 3.Juli 1952 errang der Stolz der Amerikaner das Blaue Band und behielt es bis heute!\r\nAm 2. Nov. 1969 au\u00dfer Dienst gestellt, liegt sie heute in Philadelphia.\r\nMein Papiermodell entstand 1955.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"unstates\" alt=\"unstates\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_unstates.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1718\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bluecher-1.jpg\" title=\"Mein Schwerer Kreuzer BL\u00dcCHER entstand 1956 im Ma\u00dfstab 1:125 auch aus Papier.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bluecher-1\" alt=\"bluecher-1\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bluecher-1.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1719\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bluecher-2.jpg\" title=\"Trotzdem sind alle Waffen bis hin zu den 2 cm Mg's und die E-Messer drehbar! Ebenso der Flugzeug-Katapult und die Kr\u00e4ne.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bluecher-2\" alt=\"bluecher-2\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bluecher-2.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1720\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bluecher-3.jpg\" title=\"Dann bekam sie ein Unterwasserschiff aus Balsa und wurde mein erstes funkgesteuertes Modell. Der Ein-Kanal-R\u00f6hren-Empf\u00e4nger hatte gerade Platz unter dem Flugzeughangar und dem Schornstein!\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bluecher-3\" alt=\"bluecher-3\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bluecher-3.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1728\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bremen-o.jpg\" title=\"Der Versuchsrettungskreuzer BREMEN der DGzRS wurde am 1. Jan. 1953 in Dienst gestellt.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bremen-o\" alt=\"bremen-o\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bremen-o.jpg\" width=\"115\" height=\"114\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1722\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bremen-2.jpg\" title=\"1956 war mein Nachbau fertig.\r\nZeichnungen aus dem aktuellen Jahrbuch der DGzRS waren die Grundlage. Das Modell war ca. 50 cm lang und nicht RC-gesteuert.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bremen-2\" alt=\"bremen-2\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bremen-2.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1721\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/bremen-1.jpg\" title=\"Das Tochterboot, ganz aus Papier gebaut, f\u00e4hrt immer sch\u00f6n vor dem Kreuzer, damit der nicht aufl\u00e4uft!\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_197' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"bremen-1\" alt=\"bremen-1\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1956\/thumbs\/thumbs_bremen-1.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t \t\r\n\t<!-- Pagination -->\r\n \t<div class='ngg-clear'><\/div>\n \t\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p>Dann entstanden schon die ersten Segler in der Mansarden-Werft. Aber auch zahlreiche Motormodelle wurden hier mit Begeisterung gebaut.<br \/>\n\r\n<div class=\"ngg-galleryoverview\" id=\"ngg-gallery-198-3160\">\r\n\r\n\r\n\t\r\n\t<!-- Thumbnails -->\r\n\t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1734\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/tina-1.jpg\" title=\"Meine TINA von 1957 ist\r\nbadewannentauglich und nach ein paar Fotos entstanden.\r\nDas Schiff lag f\u00fcr einige Tage am Main und ich hatte es dort entdeckt. Die Crew wurde so lange genervt, bis ich die Bilder hatte.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tina-1\" alt=\"tina-1\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_tina-1.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1735\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/tina-2.jpg\" title=\"F\u00fcr meine erste Konstruktion segelte sie sehr gut! Kursstabil wurde sie durch das lose angeh\u00e4ngte Pendelruder aus Blei! Kr\u00e4ngte das Boot, so luvte es, und das Bleiruder hielt entsprechend dagegen. \r\nDas klappte verbl\u00fcffend gut!\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tina-2\" alt=\"tina-2\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_tina-2.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1732\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/birdod-2-1000.jpg\" title=\"Die BIRD of DAWNING entstand 1958 nach einer Zeichnung aus einem Lexikon. Bei ca. 80 cm L\u00e4nge wog sie nur ca. 700 g und konnte 300 g Ballast tragen. Balsarumpf und Alu-Masten brachten das geringe Gewicht.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"birdod-2-1000\" alt=\"birdod-2-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_birdod-2-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1729\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/alk-1000.jpg\" title=\"Die ALK entstand aus der Mistral von Schuco-Hegi. 1970 erreichte sie einen 6.Platz in der X-Klasse bei den Hessenmeisterschaften.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"alk-1000\" alt=\"alk-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_alk-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1730\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/anita-1-1000.jpg\" title=\"1975 versuchte man beim NAUTIKUS eine Einheitsklasse f\u00fcr Segler zu kreieren. So entstand u.a. das Typschiff TINA. Dieses wurde der Vermessungsformel der TEN-Rater angepasst. Rumpf 150 cm, Masth\u00f6he 200 cm. Ballastbombe 6,5 kg.\r\nMeine Tina hie\u00df ANITA.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"anita-1-1000\" alt=\"anita-1-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_anita-1-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1731\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/anita-2-1000.jpg\" title=\"Wenn guter Wind ging musste man ANITA schon ordentlich festhalten!\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_198' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"anita-2-1000\" alt=\"anita-2-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/1958\/thumbs\/thumbs_anita-2-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t \t\r\n\t<!-- Pagination -->\r\n \t<div class='ngg-clear'><\/div>\n \t\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p>CUTTY SARK &#8211; der Teeklipper<\/p>\n<p>Auf einer Klassenfahrt nach London Ende der 50er Jahre stolperte ich f\u00f6rmlich \u00fcber dieses Schiff. Wenn man Greenwich und den Null-Meridian mit der Klasse besuchte, dann kam man um die CUTTY SARK einfach nicht herum! Als ich davor stand versank die Welt um mich. Ich hatte sowas noch nie gesehen, auch den Namen CUTTY SARK kannte ich bis dahin nicht. Auch war Sonntag, und ein Besuch an Bord war nicht m\u00f6glich. Doch ich nervte meine Lehrer solange, bis ich am n\u00e4chsten Tag nochmal hin durfte! An Bord der CUTTY SARK &#8211; ein Traum! Ich wu\u00dfte nicht, wo ich anfangen sollte, nur staunen, staunen. Irgendwo entdeckte ich eine kleine Brosch\u00fcre &#8222;Modelling the Cutty Sark&#8220;. Das war der Anfang und 1963 nahm meine CUTTY SARK an den Hessenmeisterschaften teil. Danach hatte ich die Qualifikation f\u00fcr die C-Klasse bei der Europameisterschaft im gleichen Jahr in N\u00fcrnberg in der Tasche. Doch aus der Teilnahme wurde nichts: der Termin \u00fcberschnitt sich mit meiner Facharbeiterpr\u00fcfung! Trotzdem war meine CUTTY viel unterwegs! Dabei war ich immer auf Hilfe angewiesen: Ich hatte kein Auto und das Teil war doch recht sperrig, weil nichts abgetakelt werden konnte!<\/p>\n<p>Auch konnte nicht gebrasst werden. Ich steuerte das Modell vom Startplatz aus ans gegen\u00fcber liegende Ufer und trug es dann zur\u00fcck zur Startstelle. Je nach Gew\u00e4sser war ich da schon mal gut &#8217;ne halbe Stunde unterwegs mit 18 kg Schiff!<br \/>\n\r\n<div class=\"ngg-galleryoverview\" id=\"ngg-gallery-199-3160\">\r\n\r\n\r\n\t\r\n\t<!-- Thumbnails -->\r\n\t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1736\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-1-1000.jpg\" title=\"Die CUTTY SARK wurde um 1960 gebaut. Ohne Beplankung waren die Schoten besser zu erreichen. Darum war die Beplankung in Balsa und GFK der letzte Akt.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-1-1000\" alt=\"cs-1-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-1-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"82\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1739\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-4-1000.jpg\" title=\"Weit \u00fcber 600 Meter verschiedenes Garn wurde vertakelt.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-4-1000\" alt=\"cs-4-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-4-1000.jpg\" width=\"82\" height=\"115\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1740\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-5.jpg\" title=\"Der Bereich vor dem Fockmast.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-5\" alt=\"cs-5\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-5.jpg\" width=\"115\" height=\"80\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1742\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-7.jpg\" title=\"Erste Erprobung an der Kiesgrube.\r\nGesteuert wurde nur das Ruder!\r\nDas Brassen hat nicht funktioniert.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-7\" alt=\"cs-7\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-7.jpg\" width=\"115\" height=\"83\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1737\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-2.jpg\" title=\"Unterwegs auf See 1964.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-2\" alt=\"cs-2\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-2.jpg\" width=\"115\" height=\"91\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1738\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-3.jpg\" title=\"Kleines Schiff auf gro\u00dfem Wasser - \r\nda war m\u00e4chtiges Herzklopfen angesagt!\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-3\" alt=\"cs-3\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-3.jpg\" width=\"115\" height=\"66\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t\t\r\n\t<div id=\"ngg-image-1741\" class=\"ngg-gallery-thumbnail-box\"  >\r\n\t\t<div class=\"ngg-gallery-thumbnail\" >\r\n\t\t\t<a href=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/cs-6-1000.jpg\" title=\"Hessenmeisterschaft und Nachtregatta 1963.\" class=\"highslide\" onclick=\"return hs.expand(this, { slideshowGroup: 'set_199' })\" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"cs-6-1000\" alt=\"cs-6-1000\" src=\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cutsark\/thumbs\/thumbs_cs-6-1000.jpg\" width=\"115\" height=\"76\" \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\t\r\n\t\t\r\n \t \t\r\n\t<!-- Pagination -->\r\n \t<div class='ngg-clear'><\/div>\n \t\r\n<\/div>\r\n\r\n<\/p>\n<p>Mit diesen Bildern schlie\u00dft die Geschichte in meinem Album, aber zu Ende ist sie noch lange nicht!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn man in alten Fotoalben bl\u00e4ttert, dann k\u00f6nnte man meinen, man h\u00e4tte ein Geschichtsbuch vor sich. 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