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\nAllerdings fehlten mir f\u00fcr die Planken jegliche Ma\u00dfe. Als ich im Winter 2004 an den Ammersee kam, um das Boot aufzumessen, da war das Deck schon abgerissen. \r\n\r\n\t![\"p101000007-_6-1000.jpg\"](\"http:\/\/www.minisail.com\/wp-content\/blogs.dir\/4\/files\/cache\/1078__x_p101000007-_6-1000.jpg\" "\\"p101000007-_6-1000.jpg\\"")
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\nSo wurden durch Abz\u00e4hlen und Vergleichen der Fotos die Plankenbreiten und L\u00e4ngen an den verschiedenen Stellen ermittelt. Die Masterplanken, auf denen die Kaj\u00fctw\u00e4nde stehen, sind in der Schiffsmitte 7 mm zum Heck hin 4 mm und auf dem Vorschiff 3 mm breit. Sie wurden als erstes aufgebracht und waren die Basis der ganzen Beplankung. Das bedeutete auch, dass es immer nur eine linke und eine rechte Planke mit gleichen Ma\u00dfen geben w\u00fcrde! Alle 20 Planken pro Seite waren unterschiedlich – eine Mordsarbeit, die ich mir da vorgenommen hatte.
\nDie Kalfaterung sollte mit Sikaflex ausgef\u00fchrt werden. Das ist eine Dichtmasse, die im Schiffbau ebenfalls daf\u00fcr verwendet wird. Um gleichm\u00e4\u00dfig breite Fugen zu bekommen, legte ich jeweils zwischen die Planken Stahldr\u00e4hte von 0,8 mm Durchmesser.
\nDann ging es los: das erste Plankenpaar, 120 cm lang, musste nach vorn und hinten ausgehobelt und verschliffen werden. Danach wurde es ausgerichtet und aufgeklebt.
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\nAllerdings fehlten mir f\u00fcr die Planken jegliche Ma\u00dfe. Als ich im Winter 2004 an den Ammersee kam, um das Boot aufzumessen, da war das Deck schon abgerissen. \r\n\r\n\t
\r\n<\/a>\r\n\nSo wurden durch Abz\u00e4hlen und Vergleichen der Fotos die Plankenbreiten und L\u00e4ngen an den verschiedenen Stellen ermittelt. Die Masterplanken, auf denen die Kaj\u00fctw\u00e4nde stehen, sind in der Schiffsmitte 7 mm zum Heck hin 4 mm und auf dem Vorschiff 3 mm breit. Sie wurden als erstes aufgebracht und waren die Basis der ganzen Beplankung. Das bedeutete auch, dass es immer nur eine linke und eine rechte Planke mit gleichen Ma\u00dfen geben w\u00fcrde! Alle 20 Planken pro Seite waren unterschiedlich – eine Mordsarbeit, die ich mir da vorgenommen hatte.
\nDie Kalfaterung sollte mit Sikaflex ausgef\u00fchrt werden. Das ist eine Dichtmasse, die im Schiffbau ebenfalls daf\u00fcr verwendet wird. Um gleichm\u00e4\u00dfig breite Fugen zu bekommen, legte ich jeweils zwischen die Planken Stahldr\u00e4hte von 0,8 mm Durchmesser.
\nDann ging es los: das erste Plankenpaar, 120 cm lang, musste nach vorn und hinten ausgehobelt und verschliffen werden. Danach wurde es ausgerichtet und aufgeklebt.
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\nBeim Verkleben nutzte ich das Prinzip des Hei\u00dfklebens. Diese Methode war von Manfred Gr\u00f6ning und Gisela und Helmut Scharbaum entwickelt und erprobt worden. Das Unterdeck wurde gleichm\u00e4\u00dfig mit Ponal-Holzleim wasserfest<\/em> eingestrichen; ebenso die vorbereiteten Planken. Nach dem Trocknen des Klebers lie\u00dfen sich die Leisten beliebig verschieben und in die richtige Lage bringen. Mit einem Folienb\u00fcgeleisen wurde nun die Leiste an einem Ende erhitzt und so auf dem Unterdeck fixiert. Dann ging es immer in 5cm Schritten weiter, bis die ganze Leiste „aufgeb\u00fcgelt“ war. Dabei konnte die Biegung leicht angepasst werden. Der Vorteil: die Planken mussten nicht in der gew\u00fcnschten Lage fixiert werden, und es gab keine „Trockenpausen“! Andererseits konnte man die schon eingestrichene Planke liegen lassen und erst am n\u00e4chsten Tag aufkleben.
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\nNachdem die kurzen Leisten am Heck zwischen den Masterplanken verlegt waren, begann die Arbeit mit den jeweils sechs langen Planken zwischen den Kaj\u00fctw\u00e4nden und der Bordwand. Dabei mussten sie vorn f\u00fcr die Fischung in den Schandeckel bearbeitet werden. Dieser ist aber auch unterschiedlich breit, was das Ganze nicht eben einfacher machte.
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\nBeim Verkleben nutzte ich das Prinzip des Hei\u00dfklebens. Diese Methode war von Manfred Gr\u00f6ning und Gisela und Helmut Scharbaum entwickelt und erprobt worden. Das Unterdeck wurde gleichm\u00e4\u00dfig mit Ponal-Holzleim wasserfest<\/em> eingestrichen; ebenso die vorbereiteten Planken. Nach dem Trocknen des Klebers lie\u00dfen sich die Leisten beliebig verschieben und in die richtige Lage bringen. Mit einem Folienb\u00fcgeleisen wurde nun die Leiste an einem Ende erhitzt und so auf dem Unterdeck fixiert. Dann ging es immer in 5cm Schritten weiter, bis die ganze Leiste „aufgeb\u00fcgelt“ war. Dabei konnte die Biegung leicht angepasst werden. Der Vorteil: die Planken mussten nicht in der gew\u00fcnschten Lage fixiert werden, und es gab keine „Trockenpausen“! Andererseits konnte man die schon eingestrichene Planke liegen lassen und erst am n\u00e4chsten Tag aufkleben.
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\nNachdem die kurzen Leisten am Heck zwischen den Masterplanken verlegt waren, begann die Arbeit mit den jeweils sechs langen Planken zwischen den Kaj\u00fctw\u00e4nden und der Bordwand. Dabei mussten sie vorn f\u00fcr die Fischung in den Schandeckel bearbeitet werden. Dieser ist aber auch unterschiedlich breit, was das Ganze nicht eben einfacher machte.
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\nIm letzten Arbeitsschritt waren noch die Planken des Vorschiffs anzupassen und aufzukleben. Die erwies sich als besonders schwierig, weil ich einerseits nur die Breite zwischen den Masterplanken hatte, andererseits musste die K\u00f6nigsplanke eine bestimmte Breite behalten, und auch die Zahl der Planken war vom Original her vorgegeben. Nun, im ersten Anlauf bin ich dabei gescheitert. Jetzt erwies sich die Hei\u00dfklebemethode als besonders hilfreich. So wie ich die Planken aufgeb\u00fcgelt hatte, so konnte ich sie auch wieder entfernen. Ein paar Reste wurden mit dem Stemmeisen vorsichtig beseitigt, und der zweite Versuch konnte beginnen. Jetzt habe ich jede Planke erst auf dem Sperrholzdeck aufgezeichnet und sie danach peinlich genau geschliffen. Es hat t\u00fcchtig Schwei\u00df und Nerven gekostet, aber jetzt hatte ich Erfolg. Als das letzte Teil der K\u00f6nigsplanke an ihrem Platz war und das letzte St\u00fcck des Schandeckels die Bugspitze verdeckte, ging es mir besser und es war Zeit f\u00fcr einen guten Schluck.
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\nIm letzten Arbeitsschritt waren noch die Planken des Vorschiffs anzupassen und aufzukleben. Die erwies sich als besonders schwierig, weil ich einerseits nur die Breite zwischen den Masterplanken hatte, andererseits musste die K\u00f6nigsplanke eine bestimmte Breite behalten, und auch die Zahl der Planken war vom Original her vorgegeben. Nun, im ersten Anlauf bin ich dabei gescheitert. Jetzt erwies sich die Hei\u00dfklebemethode als besonders hilfreich. So wie ich die Planken aufgeb\u00fcgelt hatte, so konnte ich sie auch wieder entfernen. Ein paar Reste wurden mit dem Stemmeisen vorsichtig beseitigt, und der zweite Versuch konnte beginnen. Jetzt habe ich jede Planke erst auf dem Sperrholzdeck aufgezeichnet und sie danach peinlich genau geschliffen. Es hat t\u00fcchtig Schwei\u00df und Nerven gekostet, aber jetzt hatte ich Erfolg. Als das letzte Teil der K\u00f6nigsplanke an ihrem Platz war und das letzte St\u00fcck des Schandeckels die Bugspitze verdeckte, ging es mir besser und es war Zeit f\u00fcr einen guten Schluck.
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