{"id":1335,"date":"2008-12-21T15:55:44","date_gmt":"2008-12-21T14:55:44","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.minisail.com\/?p=1335"},"modified":"2017-03-17T21:33:11","modified_gmt":"2017-03-17T20:33:11","slug":"rumpf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.minisail.com\/?p=1335","title":{"rendered":"ALBATROS – Der Rumpf"},"content":{"rendered":"

Als ich im August 2007<\/strong> endlich soweit war, dass ich mit dem Bau meiner ALBATROS beginnen konnte, hatte Peter bereits das Spantger\u00fcst im Ma\u00dfstab 1:10 stehen. Wobei gesagt sein soll, dass er nur im Winter bauen kann! Den Rest des Jahres hat er andere Interessen und Besch\u00e4ftigungen.
\n\r\n\r\n\t\"spantger-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
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\nNach reiflicher \u00dcberlegung, Vergleichsrechnungen und R\u00fccksprache mit sachkundigen Freunden habe ich mich entschlossen, mein Modell der ALBATROS im Ma\u00dfstab 1:8 zu bauen.
\nAlso begann ich den Seitenri\u00df 1:8 zu zeichnen. Die Spanten lie\u00df ich in der richtigen Gr\u00f6\u00dfe kopieren, war garnicht so einfach. Aber im zweiten Anlauf ist es dann gelungen. Wenig sp\u00e4ter lagen die Spanten aus 3 mm Pappel-Sperrholz vor mir. Die Devise war LEICHT, LEICHT, LEICHT! Das Boot sollte ja ohne Zusatzkiel segeln!
\n\r\n\r\n\t\"albatros1_004-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"albatros1_007-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"albatros1_009-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Als Spanten und Steven aufgerichtet waren wurde mir das Ausma\u00df des Modells erst richtig bewu\u00dft. Die Bierflasche passte locker in das Gerippe. Rumpfl\u00e4nge 155 cm, Breite 40 cm, Seitenh\u00f6he am Hauptspant 37 cm!
\nDie Aufdopplung des Achterstevens f\u00fcr den Ruderkoker wurde vor dem Einbau verklebt. So ergaben sich sp\u00e4ter keine Richtungsprobleme.
\n\r\n\r\n\t\"albatros1_002-290.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"albatros1_003-290.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"bau3_001-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Die Kielflosse wurde im Bereich der Kielsohle aus zwei Kiefernleisten gebildet und gegen\u00fcber dem Original auf etwa das Doppelte verbreitert. Das brachte mehr Steifigkeit und schaffte Platz f\u00fcr Ballast und Akkus. Eines der unumg\u00e4nglichen Zugest\u00e4ndnisse an die Physik.
\n\r\n\r\n\t\"bau1_008-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Die mittleren Abstandshalter in der L\u00e4ngsrichtung wurden nach dem Verkleben der Au\u00dfenleisten entfernt.
\nDamit war der Aufbau des Spantger\u00fcstes fertig. Das Ausstraken konnte beginnen. Ich war angenehm \u00fcberrascht. Maximal 2 mm Fehler waren auszugleichen. Wenn man bedenkt, wie der Spantenri\u00df gemessen wurde war das ein sehr gutes Ergebnis.
\nDer Rumpf wurde mit 3 x 10 mm starken Balsa-Leisten beplankt. Eine Arbeit, bei der man gut die Fortschritte beobachten konnte. Die Leisten mussten gesch\u00e4ftet werden (siehe Tipps und Tricks – Sch\u00e4ften<\/a>) und nach vorne und achtern wurden sie verj\u00fcngt.
\n\r\n\r\n\t\"bau1_010-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Sowohl die 3 x 8 mm Kiefernleisten der Kielsohle als auch die Decksweger (drei Leisten 3 x 7 mm formverleimt) waren so dimensioniert, dass sie b\u00fcndig mit den Balsaplanken abschlossen. So bekam ich stabile Kanten an den Rumpfr\u00e4ndern.
\n\r\n\r\n\t\"bau3_002-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Man kann schon was erkennen. Die Planken habe ich mit Speed-Sekundenkleber an die Spanten geheftet. Nur stellenweise wurden sie miteinander verklebt.
\n\r\n\r\n\t\"bau5_002-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\nGleich ist der Rumpf zu.
\n\r\n\r\n\t\"13-11-07_001-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\nGeschafft!
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\nNun konnte der Rumpf vom Hellingbrett abgeschraubt und vorsichtig gewendet werden. Er war noch wenig stabil, aber steif genug, um seine Form sicher zu halten. Er wog jetzt 960 g!
\n\r\n\r\n\t\"13-11-07-2_001-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n
\n\r\n\r\n\t\"25-11-07_043-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Am letzten Spant wurde der Heckspiegel aus Balsa angeformt. An der linken Ecke sind die drei Randleisten und der \u00dcbergang zur Balsabeplankung gut erkennbar.
\n\r\n\r\n\t\"25-11-07_046-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Der f\u00fcllige Rumpf verspricht eine Menge Tragkraft, gut f\u00fcr die Stabilit\u00e4t des Modells. Der Bleikiel wird sp\u00e4ter, wie auch beim Original, unter die Kielsohle geschraubt.
\n\r\n\r\n\t\"13-11-07-2_007-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Im n\u00e4chsten Arbeitsschritt wurden dann 80 g Glasgewebestreifen zwischen den Spanten auf die Beplankung laminiert. Im Kielbereich und an den \u00dcberg\u00e4ngen kam zus\u00e4tzlich eine Verst\u00e4rkungslage aus 260 g Gewebe dazu. Der Rumpf war jetzt „bockelsteif“ und wog 1614 g!
\nErst jetzt konnte ich mit dem \u00dcberschleifen der Au\u00dfenhaut beginnen, weil die Planken nicht mehr nachfedern konnten. Diese staubige und nervenzehrende Handarbeit brauche ich nicht weiter zu beschreiben. Vor dem Aufbringen des Au\u00dfenlaminates wurde noch fein gespachtelt.
\n\r\n\r\n\t\"gasernes_hemd_002-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Das „gl\u00e4serne Hemd“ der ALBATROS wurde aus je einer Lage 160 g und 80 g Glasgewebe laminiert. Damit war der Rumpfrohbau zun\u00e4chst fertig.
\nJetzt wurden aus 3 x 7 mm Kiefernleisten die Decksweger eingepasst. Auch hier wurden wieder zwei Leisten nacheinander zusammengeleimt, um das Biegen zu erleichtern und mehr Steifigkeit zu erzielen.
\n\r\n\r\n\t\"decksweger_06-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Das hammerf\u00f6rmige Sperrholzteil am Heck dient sp\u00e4ter als Verst\u00e4rkung des Decks und nimmt den Ruderkoker, den Besan-Mastfu\u00df, Wanten- und Gro\u00dfschotbeschl\u00e4ge auf.
\n\r\n\r\n\t\"19-02-08_009-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

\u00dcber die Leistenst\u00fccke „gepeilt“ konnte ich die Fluchtung der Decksbalken pr\u00fcfen.
\n\r\n\r\n\t\"19-02-08_001-590.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Hier ist der Rahmen f\u00fcr die Decksluke und die erste Aufdoppelung der Au\u00dfenleisten zwischen Spant 5 und 7 f\u00fcr die Gro\u00dfwantenbefestigung zu erkennen.
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\n\r\n\r\n\t\"hacke.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Am Kiel wurde die Ruderhacke angeschraubt.
\n\r\n\r\n\t\"formrohr.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Das Alu-Rohr gab die Form f\u00fcr die Hohlkehle vor, in der sp\u00e4ter das Ruder drehen wird. Sie wurde aus angedicktem Harz angespachtelt.
\n\r\n\r\n\t\"keep1.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Das Bild ist etwas unscharf, aber da muss ja eh noch geschliffen werden.
\n\r\n\r\n\t\"vorsteven.jpg\"\r\n<\/a>\r\n<\/p>\n

Am Bug wurde der Vordersteven aus verleimten Ahornbrettchen aufgeklebt.
\nJetzt konnte mit dem Einbau der Halterungen f\u00fcr die RC-Komponenten wie Ruder, Winden und Hebelservos begonnen werden. Diese Arbeiten mussten vor dem Aufbringen des Decks erledigt werden. Sp\u00e4ter w\u00e4ren die Stellen nicht mehr erreichbar. Gleichzeitig konnte probiert werden, ob die Bauteile auch bei geschlossenem Deck ein- und ausgebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als ich im August 2007 endlich soweit war, dass ich mit dem Bau meiner ALBATROS beginnen konnte, hatte Peter bereits das Spantger\u00fcst im Ma\u00dfstab 1:10 stehen. Wobei gesagt sein soll, dass er nur im Winter bauen kann! Den Rest des Jahres hat er andere Interessen und Besch\u00e4ftigungen.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,14],"tags":[394,405,432,199,404,443,402,198,418,419,415,195,196,197,200,414],"class_list":["post-1335","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bauberichte","category-albatros-bau","tag-albatros","tag-deck","tag-holz","tag-leicht","tag-minisail","tag-modell","tag-modellbau","tag-planke","tag-ruder","tag-rumpf","tag-segeln","tag-spannten","tag-spant","tag-spantenris","tag-spantgerust","tag-winde"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1335"}],"version-history":[{"count":29,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4748,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1335\/revisions\/4748"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.minisail.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}