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Mit den besten Grüßen Gerd Neumann

Am 11. September 2010 war es endlich soweit: An traditionsreicher Stätte, im Bootshaus der Ammersee-Segelschule (gegründet 1928) wurde meine ALBATROS getauft!

Zu meiner großen Freude konnte ich Heide, die Tochter des Schulgründers Heinrich Seidl (1905-1993), als Taufpatin gewinnen. In einem kleinen Kreis von Freunden ging die Zeremonie vonstatten.

In meiner Taufansprache erinnerte ich an die Geschichte der Zarenyacht ALBATROS:

Zur Taufe des ALBATROS-Modells im Sommer 2010

In Hamburg, in der Hansestadt, Max Oertz einst seine Bootswerft hatt’.
Dort baut, für Fürsten und Mäzene, er Segeljachten, große, kleene.
Die segeln schnell – hol’n viele Preise; sein guter Ruf zieht weite Kreise.

Auch Russlands Zar hat das vernommen, und ist auf die Idee gekommen:
‘ne Kutteryacht von Oertzen’s Brett wär’ als Geschenk bestimmt sehr nett!
Der Maxe hat dann Post bekommen: und gern den Auftrag angenommen.
Jetzt wurd’ gewerkelt und geschmiedet, geplankt, gehobelt und genietet.
Die SKIDLADNIR, lang – 13 Meter, ging dort zu Wasser wenig später.

Im Juni 1905 macht sich ein Kaleu auf die Strümpf, im Auftrag seiner Majestät
zum Reiherstieg, das Boot zu testen. Er kann berichten nur vom Besten:
Das Schiffchen läuft, es ist ‘ne Wonne, bei Sturmgebraus und auch bei Sonne!
Sehr gutes Schiff, das muß er sagen! Sein’ Majestät wird Freude haben.

Von Hamburg geht’s per Bahn sodann nach Friedrichshafen/Schwabenmeer
Württembergs König freut sich sehr!
Am 9. Juli ist’s soweit, es wurde auch die höchste Zeit:
Die Königin ist heute hier und segelt erstmals SKIDBLADNIR.

Die Welt sich dreht im Zeitenwandel, um SKIDLADNIR wird jetzt verhandelt.
Viel’ and’re Namen trägt sie nun, und neue Eigner Neues tun:
Zur schicken Yawl wird sie getakelt weil’s leichter segelt, nicht so hakelt.
Die Hohners hab’n sich lange Zeit an ihrer Zarenyacht erfreut.

Am Ammersee an Münchens Rand Herr Seidl sein’ Berufung fand:
Für seine Schule fand er hier ein ideales Windrevier.
Das Segeln lernen kann man dort, Jahrzehnte schon! Ein toller Sport!

Er hat von dieser Yacht gehört und hofft, dass sie bald ihm gehört!
Im Jahre ’36 dann, er einfach nicht mehr anders kann:
Er holt das Schiff vom Bodensee nach Herrsching an den Ammersee
und läßt sich auf dem Törn nach Diessen vom Wassereinbruch nicht verdriessen.

Den ALBATROS, das ist doch klar, fand Papa Seidl wunderbar.
Das Schiff war jetzt sein großer Stolz. Es war ja schließlich ganz aus Holz;
- wie alle Boote seiner Flotte, – Prinzipiensache? – gar Marotte?
Ganz gleich was man heut’ denken will, die alten Kähne hatten Stil:
NACHTIGAL, MÖWE, PELIKAN – AMSEL, PIROL, KORMORAN,
damit zu segeln, das war Fun! Da kommt kein Plastik-Kreuzer dran!

Die Nazis war’n, wen wundert das, bei Seidl nicht die großen Stars.
D’rum haben sie ihm unverholen, die Segelschule weggestohlen.
Ganz frech segelten braune Käuz’ hier munter unter’m Hakenkreuz.
Nach “tausend Jahren”, welch ein Glück, bekam Papa seine Schul’ zurück.

Die Segelschüler hatten’s nun mit diesem ALBATROS zu tun!
Den Riesenvogel flott zu machen ist keine von den leichten Sachen.
Doch segelt er dann hoch am Wind fühlt man sich glücklich wie ein Kind.
Solch ein Erlebnis das bleibt hängen, und keine Zeit kann es verdrängen.

So ging mir’s ’64 auch, – mit Herzklopfen – bis in den Bauch, ging ich an Bord
das zu erfahren, was ich ertäumte mir seit Jahren.
Sehr bald schon habe ich erkannt: Ein Virus hat sich eingebrannt!
Der Virus wirkt, ich kann’s beschwör’n, ich segle nur noch Oldie -Törn!
Die alten Yachten, wie famos, lassen uns Segler niemals los!
Doch nicht nur mir ist’s so ergangen, – viele nahm ALBATROS gefangen.
Sie komm’n noch heute auf Besuch zum Segeln unter seinem Tuch.

Die Zeit verrinnt – lang ist das her. Den Papa Seidl gibt’s nicht mehr.
Du, Stefan, führst die Schule nun, und hast damit stets viel zu tun.
Erhalt’ Sein Feuer, meine Bitte, das stets gebrannt für diese Hütte!
Bewahr’ den Traditionsgedanken; – die Segler werden es Dir danken!
Schein-Segler könn’ das nicht versteh’n; die lass’ ohne Bedenken geh’n.
Die echten Segler zieht’s zurück: hier kreuzen ist ein starkes Stück!

Zum 100 Jahre-Jubelfeste des ALBATROS kam’n viele Gäste,
um Boot und Freunde hier zu seh’n, und staunend blieben sie nun steh’n:
Sie waren ganz und gar entzückt, als sie das Schiffchen jetzt erblickt:
Das neue Deck mit der Kajüte, das neue Rigg in dessen Mitte,
das blitzt und glänzt, es ist verrückt: Die Restaurierung ist geglückt!

Fünf Jahre später, – das ist heute, steh’n wir am Steg hier, liebe Leute
zu halten wieder eine Feier, doch diesmal ist es etwas freier.
Es gilt zu feiern eine Tauf’, – drei Jahr’ hab’ ich gewerkelt drauf!
Die Heide möcht ‘, so meine Bitte, wie es seit Alters gute Sitte,
dies Schifflein taufen also gleich, damit es dann in Neptuns Reich
sich wiederfinde, um uns dann zu zeigen, wie es segeln kann.

Den Champus auf – die Leinen Los! Sollst fliegen, kleine ALBATROS!

Das anschließende zu Wasser lassen gestaltete sich schwierig, aber dann war die ALBATROS in Neptuns Reich.

Die ersten Wenden und Halsen unter den strengen und fachkundigen Augen von Heide, Stefan und den übrigen Freunden waren eine aufregende Sache. Aber alles klappte, dank der eingespielten Crew von “Stefan” und “Papa Seidl” im Cockpit, ohne Probleme, so dass wir auf große Fahrt, weit auf den See hinaus gehen konnten.

Für mich war dieser ganze Tag wie ein Traum der Wirklichkeit wurde!

Mein herzliches Dankeschön gilt all denen, die an der Verwirklichung dieses Projektes mitgeholfen haben – ganz besonders aber meiner Frau und meiner Familie!

Für die Bereitstellung ihrer Fotos bedanke ich mich bei Ingeburg Wagenmann (IW) und Nik Marx (NM).

Zitat: Tradition heißt nicht, die Asche bewaren, sondern das Feuer erhalten.

Ganz entscheidend für gute Segel ist neben dem richtigen Material der Schnitt und die Verarbeitung.
Bei meinem ersten Segelsatz arbeitete ich nach verschiedenen Methoden. Dabei merkte ich sehr schnell, dass die nachfolgend beschriebene Herstellungsart wohl die praktischste ist. Sie kommt auch der Fertigung bei den “richtigen” Segelmachern am nächsten. So wurde dann der zweite Segelsatz in dieser Art angefertigt.

Es ist immer zu beachten, dass sich das Segeltuch unter Zug mehr oder weniger reckt. Bekanntlich ist dann das Recken am geringsten, wenn in Richtung des Fadenlaufes gezogen wird (siehe auch: Tipps und Tricks). Dies ist beim Zuschneiden der einzelnen Segel zu beachten!

Weiter ist zu beachten, dass eigentlich alle Segel mit einem sog. Bauch gearbeitet werden. Damit ist die Wölbung oder das Profil in der Fläche des Segels gemeint. Dabei sollte man wissen, dass Segel für starken Wind mit flachem Bauch, Leichtwindsegel aber mit viel Bauch geschnitten werden. Da meine ALBATROS eher für wenig Wind tauglich ist, habe ich die Segel mit mehr Bauch ausgelegt.

Meine Vorsegel wurden aus zwei Dreiecken zusammengesetzt. So konnte ich erreichen, dass das Unter- und auch das Achterliek in Fadenlaufrichtung liegen. Der Zug im schräg geschnittenen Vorliek wird durch den eingenähten Liekdraht aufgefangen. Weiter habe ich die Nähte aller Kanten vor dem Nähen mit Doppelklebeband fixiert. Dabei wurde dort, wo zwei Teile vernäht werden sollten (z.B. Diagonalnaht) mit 3mm breitem Band gearbeitet. Am Vorliek wurde 4mm Band verwendet, da der Liekdraht und die Kauschen dort eingearbeitet werden mussten. An Unter- und Achterliek klebte ich mit 2mm Band. Das Kleben hat den großen Vorteil, dass man die Naht bzw. Kante nochmal prüfen kann, ob sich z.B. kleine Falten bilden oder ob der Bauch harmonisch fällt.

Zuerst das Segel in der vorgesehenen Größe auf einer Holzplatte aufzeichnen. Als Lineale dienten mir 10×3 und 12x3mm Kiefernleisten. Diese konnten auch genügend gebogen werden, um die Bäuche zu zeichnen. Die Diagonalnaht wird als Winkelhalbierende von Unter- und Achterliek eingezeichnet. Da das Segel einen Bauch bekommen soll, wird dieser mit ca. 0,5-2% der entsprechenden Kantenlänge aufgezeichnet. Dabei soll die größte Dicke bei 1/3 der Strecke liegen.

Dann für die Dreiecke Papierschablonen mit ca. 2 cm Übermaß zuschneiden.

Wichtig: Die Dreiecksseiten mit der späteren Funktion beschriften! (Achterliek – Diagonalnaht – Fadenlauf usw.) Die Schablonen nach dem Fadenlauf auf dem Segeltuch ausrichten und Tuch ausschneiden – mit Übermaß! Auf dem Rand beschriften!

Nun das erste Teil auf das Brett legen und mit Nadeln an den Rändern mit ganz wenig Spannung und faltenfrei außerhalb der aufgezeichneten Kontur fixieren.

Die Diagonalnaht wird zuerst hergestellt. Das Teil 1 wird mit Bauch, das zweite Stück ohne Bauch gearbeitet. Dazu das Klebeband innerhalb der “Bauchlinie” auf Teil 1 aufbringen. Dabei das Band nicht ziehen bzw. spannen, sonst wird das Tuch zusammen gezogen! Das Teil vom Brett nehmen und den Rand genau am Klebeband entlang abschneiden.

Teil 2 aufstecken und der geraden Diagonallinie nach sauber beschneiden. Das geht am besten mit einem wirklich scharfen Balsamesser oder einem Textil-Rollmesser. Keine Zacken oder Wellen schneiden. Ich habe mir die Kiefernleiste entlang der Linie auf den Rand des Segelteils “genagelt”, damit es sicher auf dem Brett angepresst war und beim Schneiden nicht rausrutschen konnte. Die Schneidelineale immer auf dem Rand fixieren, sonst bleiben die Einstiche im Segel sichtbar!

Teil 1 wieder aufstecken. Dann die entsprechende Kante von Teil 2 bündig und gleichmäßig auf das Klebeband aufdrücken. Das Rohsegel an den drei Ecken leicht spannen und die Sauberkeit der Klebenaht prüfen. Erst dann über die Mitte des Klebestreifens nähen.

Ich wünsche Euch einen schönen Sommer!

Ein schwieriges Unterfangen war die Herstellung des Ballastkiels. Zum Ersten musste er das geforderte Gewicht haben. Zum Zweiten musste er so geformt sein, dass er sauber unter den Rumpf passte. Und zum Dritten musste das Gewicht so in der Form verteilt sein, dass der richtige Schwerpunkt des ganzen Modells erhalten blieb.

Die Wasserlinie war erreicht, wenn die senkrechten Leisten an Bug und Heck gerade die Wasserfläche berührten.

Die Wanne ist über die Pfosten genau waagerecht ausgerichtet. Da der Überlauf verschlossen ist, läuft das Wasser gleichzeitig an allen Rändern über, wenn die Wanne voll ist. So kann ich genau waagerecht über die Wasserfläche “peilen”.

Im Rumpf wurden die Gewichte solange verteilt, bis die Wasserlinie stimmte.

Zum Ermitteln des Gesamtschwerpunktes stellte ich das Modell auf einer ebenen Platte auf ein Rohrstück. Dabei war es sehr vorteilhaft, dass die Unterseite der Kielanformung eben ist. Ich schob den Rumpf solange hin und her, bis er in der Ballance war. Dann markierte ich am Rumpf die Stelle, an der das Boot auf dem Rohr lag. Damit war der Bootsschwerpunkt gefunden.

Nun wurde die gesamte Zuladung gewogen. Es waren 15,5 kg. Der Kiel musste dieses Gewicht bekommen.

Es wurde ein zweiteiliges Holzmodell des Kieles angefertigt. Das war mühsam aber es musste sein! Schließlich sollte der Kiel mit seinem Volumen von ca. 1,5 ltr. in einer Gießerei hergestellt werden. Die Anpassung des Modells an den Rumpf war noch einfach. Schwieriger war es, den Schwerpunkt beizubehalten. Der größte Anteil des Volumens lag im vorderen Drittel des Modells. Nur so konnte ich den Schwerpunkt halten. Zur Kontrolle tauchte ich das fertige Holzmodell noch in ein Wasserbecken, um das genaue Volumen und damit das Gewicht des Gießlings zu ermitteln.

Das zweiteilige Holzmodell mit den Passstiften.

Es ist noch ruhig.

Nach dem Besuch am Degersee war das der zweite Auftritt für meine ALBATROS bei den Classicern. Des bockigen Windes wegen war Reffen angesagt: so durfte die Rollreff-Einrichtung erstmals ihre Tauglichkeit beweisen. Vorne wurde nur die Fock gesetzt. Auch die neue Kielverlängerung (50 mm) hatte Premiere. So ging der “tiefergelegte Vogel mit gestutztem Gefieder” ins Wasser.

Das muntere Treiben auf dem Wasser wurde durch Wasser und Wind stark beeinflusst!

Es gibt Modelle, da hat man so seine Einfälle!

Hier muss ich an die Arche Noah's denken!?

Noch ein paar Eindrücke von den Modellen.

Sie ließ sich nicht aus der Ruhe bringen.

Es war wieder schön bei Euch – Danke für die gemeinsamen Stunden.

Das Bild von SUSANNE entstand 1986 am Nieder Mooser See.

Ich wünsche Euch eine gute, erfolgreiche und lustige Segelsaison!

Verschiedene Anordnungen von Ratschen und Schleifern, sowie das Prinzip der 0-Position.

Die gleiche Problematik kann auch bei Seglern vorkommen.

Dabei ist dieses Problem mit wenigen Handgriffen für alle Zeiten gelöst.

Bei allen stufenlosen oder gerasteten, nicht neutralisierenden  Steuerknüppeln gibt es eine Ratsche und einen Feder-Schleifer. Die Ausführung ist bei den verschiedenen Fabrikaten unterschiedlich, das Prinzip jedoch gleich.
Mein Tip:

• Den Sender öffnen, damit die Ratsche mit Schleifer zugänglich wird.
• Den Gasknüppel auf die 0-(Stop)-Position stellen – genau arbeiten, Trimmung in der Mittelstellung belassen!
• Den metallnen Schleifer mit dem Lötkolben an der Nase sehr vorsichtig soweit erwärmen, daß sich das Metall ein wenig in die Kunststoffratsche eindrückt – fertig.
• Die Ratsche hat nun an der 0-Position eine stärkere Vertiefung, in der der Schleifer etwas “hängenbleibt”. Man spürt diesen 0-Punkt beim Bewegen des Knüppels deutlich, die Stop-Stellung ist fühlbar gemacht.
• Durch etwas Nacharbeit mit Feile und Schmirgelpapier lässt sich das “Gefühl” nach Wunsch einstellen.
• Soll der Knüppel sich in diese Funktion schwerer bewegen lassen als in den anderen Bereichen, so kann mit einer zweiten Feder der Druck auf die Ratsche erhöht, und damit die Bewegung schwergängig gemacht werden.

Mit der Trimmung lassen sich kleine Korrekturen für den entsprechenden Fahrtregler erzielen.

Sie werden sehen, das Eindocken und andere Funktionen sind nur noch halb so schwer.

Jetzt darf der Wind endlich kommen!

Erst die Arbeit, dann das Segeln, wenn denn der Wind kommt!

Auf dem Wasser ist viel Geduld gefordert!

Es geht auch anders:

Diese beiden brauchen keinen Wind.

Die SAPPHO bei "Schlummerbrise".

Schon gute Traditon: Taufe der Neuen im grossen Rahmen!

Felix und Klaus bei der launigen Taufansprache.

Die Täuflinge mit den Paten. Die Taufurkunde darf nicht fehlen!

Eigentlich war das Wochenende viel zu kurz!

Herzlichen Dank an Klaus und Felix, so wie an die vielen ungenannten guten Geister, die diesem Treffen zum Erfolg verholfen haben.